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成立2年拿下數千萬元融資，85后南理工博士“技術下放”，布局激光雷達領域多線發展 | i創群星閃耀
隨著智能駕駛時代的到來，激光雷達技術作為自動駕駛汽車的中期主流技術受到業界重視，三星、華為、大疆等紛紛入局。
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2022
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創業半年，融資近千萬，還拿下千萬訂單，江蘇85后博士用激光雷達“降維”出擊
隨著智能駕駛時代的到來，激光雷達技術作為自動駕駛汽車的中期主流技術受到業界重視，三星、華為、大疆車載等紛紛入局。
12
2021
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激光雷達的11個謠言，你知道嗎？
激光雷達是在20世紀60年代早期脈沖激光發明后不久發明的。原理其實很簡單。就像蝙蝠根據物體反射的聲波來測量與物體的距離一樣，激光雷達只是用光波代替了聲波。
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激光雷達技術助力智慧交通發展
以道路三維激光點云數據為基礎，通過提取地物繪制專題地圖，通過自動和半自動作業方式對道路基礎數據進行矢量化，構建道路數字化雙基地，可實現高精度地圖制作、道路構件清查、道路勘探設計與改造、路線規劃與仿真，有助于提升道路信息化建設與管理水平。
激光雷達助推機器人領域發展
隨著人工智能產業的快速發展，機器人在家庭、商業等非工業領域的發展也在逐步擴大，其市場應用也在不斷擴大。目前，制約移動機器人發展的核心技術主要包括定位導航、環境感知和人機交互。傳感器技術從根本上決定了機器人環境感知技術的發展，是機器人走向“真正智能”的關鍵前提。目前機器人對環境的感知主要是通過激光雷達、攝像頭、超聲波等傳感器采集數據。，通過算法計算實現自主運動的功能。
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激光雷達的最大優勢，四大系統，八個指標
通過測量激光信號的時間差和相位差來確定距離，通過水平旋轉掃描來測角度，并根據這兩個參數建立二維的極坐標系，再通過獲取不同俯仰角度信號獲得三維中的高度信息。
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激光雷達參數多，我們應該關注哪些？
角度分辨率是掃描儀分辨目標的能力。角度分辨率越小，能分辨的目標越小，測得的點云數據越精細。一般避障激光傳感器的角度測量精度只有0.1°左右，而測繪激光傳感器的角度分辨率一般為0.001°甚至更低。
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激光雷達開拓新市場：從自動駕駛到車路協同
2020年，新基建已經成為中國投資、創業、社會的絕對熱點。智能交通作為新基礎設施不可或缺的一部分，與5G基站建設、大數據中心、人工智能相互促進。道路協調是智能交通和智慧城市的基礎，與人們的生活息息相關，受到更多人的關注。
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